2019年上市的純電動鐵嶺皮卡，動力電機直接與后橋連接在一起，實現了動力直接傳輸。 后橋直驅，采用高效節能的電機及驅動控制系統；比傳統傳動軸驅動效率大大提高。純電動車型在NEDC循環工況條件下，續駛里程可達362.3km，能量消耗178.8Wh/km，全國接受預定。
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2019年上市的純電動皮卡，動力電機直接與后橋連接在一起，實現了動力直接傳輸。 后橋直驅，采用高效節能的電機及驅動控制系統；比傳統傳動軸驅動效率大大提高。純電動車型在NEDC循環工況條件下，續駛里程可達362.3km，能量消耗178.8Wh/km，全國接受預定。
2019年上市的純電動鐵嶺皮卡，動力電機直接與后橋連接在一起，實現了動力直接傳輸。 后橋直驅，采用高效節能的電機及驅動控制系統；比傳統傳動軸驅動效率大大提高。純電動車型在NEDC循環工況條件下，續駛里程可達362.3km，能量消耗178.8Wh/km，全國接受預定。
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